【比較ガイド】ピースボート公式ツアーと個人手配｜価格・安心・自由度の違いと選び方

コメント一覧 （19件）

• オーバーランドはパルパライソからカヤオまでに変更しました。こちらの方が費用がはるかに節約でき、リマからクスコの乗り継ぎ時間が20時間と長いので、リマ観光もできます。

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  • りゅうちんさん、何度もコメントありがとうございます。
    マチュピチュの件、かなり本格的に調査されていますね。
    読んでいて私も「そこまで考えたか！」と感心してしまいました。

    まず、Viatorのツアーについてですが、
    私が利用したガイド（マイケルさん）のツアーは、
    こちらの記事で紹介しています。
    https://travel.appyhappystep.com/machupicchu2025/

    ただし現在は、以前と違って「キャンセル不可」になってしまったようです。
    それでも申し込む方はいらっしゃるようなので、
    条件をよく確認して判断されるのが良いと思います。

    私自身も、カヤオから4日間でマチュピチュに行くのはかなりハードだと感じました。
    ただ、その分とても強烈な思い出になるのも確かです。体調だけは十分お気をつけくださいね。

    また、オーバーランドについてですが、
    私も船の上で知ったのですが、
    イースター島では途中乗船できないルールがあるようです。
    クルーズによって運用が変わる可能性もあるので、
    ジャパングレイスさんに確認されるのが一番確実だと思います。

    りゅうちんさんのように計画力のある方なら、オーバーランドも十分可能だと思います。
    実際、私が乗船した時も、寄港地で途中離脱してオーバーランドに出発される方は何人もいらっしゃいました。

    そして、パルパライソからカヤオまでのオーバーランドに変更されたとのこと。
    費用を抑えながらリマ観光もできるルート、
    いいですね。とても合理的なプランだと思います。

    ちなみに、先ほどご紹介したマチュピチュの記事は、
    これから2026年版としてリライトする予定です。
    もし調査の中で新しい情報がありましたら、
    ぜひ教えていただけると助かります。

    引き続き、旅の計画がうまく進みますように！

    ーーAppy

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• APPYさんのブログをよく読むと、オーバーランドしてもイースター島では乗船できないと書かれていますね。AIに確認しても、やはりそのようなので、ジャパングレイスに確認してから諦めることにします。

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• Appyさん　

  また質問です。ジャパングレイスからマチュピチュツアーの案内が先行して送られてきました。料金は２泊３日で43万円、１泊２日でも33万円とやはり法外に高いです。

  私はもちろんこんな高いツアーには参加しないので、さっそく個人手配のためにChatGTPに相談すると、すぐにAppyさんのブログが出てきました。読み始めると、スリルに満ちた個人ツアーにまるで高地にいるかのように、息苦しくなりました。

  まず、２日間の個人ツアーで恵まれたガイドさんにぜひお願いしたいと思いますので、Viatorのどのツアーだったのか教えて頂けますか？ガイドさんの名前も。

  ただ、いくら良いガイドに恵まれても、帰船できるかどうかヒヤヒヤしながらマチュピチュまで行くのはどうなのか？クスコでまったりするだけでも良いのでは？とChatGTPに聞くと、南米に行くのが１回だけならぜひ行くべきだと言います。

  さらに、時間に急かされたくなければ裏技があると言います。船には帰らず次の停泊地までオーバーランドです。船がカヤオ港から南下すると思ったみたいなので、いや実は次の寄港地はイースター島だと言うと、ならリマからチリのサンティアゴに飛べば、そこからイースター島まで直行便があると教えてくれました。

  調べてみると、リマからサンティアゴを経てイースター島に行く空路料金は合計で５～７万円です。カヤオ寄港からイースター島寄港まで10日間もあるので、クスコ・マチュピチュで４泊、サンティアゴで２泊、イースター島で３泊できます。

  クルーズ船が入港する２日前にイースター島に到着し、大量のクルーズ客がいない間にレンタカーでゆったり島を周遊できるというわけです。私が大好きなチリワインも、サンティアゴでたらふく飲めますしね。

  この個人オーバーランドツアーならば、飲食費を含めても30万円で収まると思います。ホテルも満点近いユーザー評価でも１泊１万円ほどのがあるので、直前までキャンセル無料のホテルをイースター島とサンティアゴで予約しました。

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• さっそくのご回答ありがとうございました。念頭にあったのはポートエリザベスでした。

  Appyさんの記事を拝見すると、118回クルーズでAppyさんはジャパングレイスのオプショナルツアーがキャンセル待ちだったので個人ツアーに切り替えたとありました。そんなに人気？と思って、昨日届いた資料を見ると、１日サファリ体験が26,000円、１日エリザベス観光も26,000円と、個人手配ツアーと大差ありません。

  ならば私もジャパングレイスのツアーでも良いかなと思ったのですが、バス10台ほど連ねてのツアーは嫌なので、同じ値段なら個人手配ツアーにしようと思います。

  個人手配だと１泊２日のサファリツアーはどれも10万円近いので、ポートエリザベスではAppyさんのように、１日目と２日目で別個のツアーに申し込みをしようと思います。

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  • りゅうちんさん、お返事が遅くなってしまいすみません…！（実はバタバタしておりました😅）

    ポートエリザベスの件、おっしゃる通り、118回クルーズでジャパングレイスのサファリツアーはキャンセル待ちとなり、個人手配に切り替えました。
    資料を見て「価格がそれほど変わらないなら公式でもいいかも」と感じられたとのこと、よくわかります。
    実際、南アフリカのツアーだけは不思議と“公式と個人の価格差が小さい”んですよね。

    ただ、体験ベースでお伝えすると、公式ツアーは大型バスでの移動になるため、動物が遠くに見えるだけだったという話もありました。
    一方で個人手配のツアーは、小さめの車で草むらに入ったり、徒歩でのゾウ観察など、団体では体験できないようなルートが組まれていて、内容の差は大きかったです。

    ちなみに私が予約したツアーでは、キャンセル待ちで乗れなかった人がどんどん個人に流れてきて、結局参加者は全員ピースボートの方でした🤣
    なので「プライベートにしなくても結果的に少人数日本人グループ」になり、ちょうど良かったです。
    集合場所もわかりやすく、安心して参加できましたよ。

    1日目・2日目で別のツアーに申し込まれるとのこと、とても良い選択だと思います！
    南アフリカ、思い出深い寄港地になるといいですね🦁🚌

    ーーAppy

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• Appyさん　福岡の古田です。まだ来年１月以降のツアー手配は早すぎて日付選択ができませんが、情報収集だけはやろうと思います。

  また質問ですが、１泊２日で船が停泊する場合の２日目の下船は１日目と比べてどうなのでしょうか？もう入国審査が終わっているから、行列せずにすぐに船外に出られれば、２日目は午前８時からでも個人手配のツアーに参加できそうですか？

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  • りゅうちんさん、いつもありがとうございます！

    ご質問の「2日寄港の2日目の下船」についてですが、初日に入国審査を済ませていれば、2日目は比較的スムーズに下船できる港が多いです。
    実際に、午前8時ごろから個人ツアーに出かけた方もいました。

    ただし、港の構造や当局の運用（例：シャトルバスが必要・ゲートが開かない等）によっては、下船できる時間が制限されるケースもあります。
    例えば：
    ペルーのカヤオ港 → 徒歩で外に出られず、シャトルバス運行が必須
    イースター島 → テンダーボート＋人数制限ありで、オプショナルツアー参加者のみ上陸可能

    記事内にも、1日寄港・2日寄港で戦略を変える話や、下船が読みにくい理由を詳しく書いていますので、よろしければあわせてご覧ください👇
    👉 ピースボート寄港地ツアー｜何時に予約すればいい？時間設定とグループ行動の落とし穴

    引き続き、旅の計画がスムーズに進みますように！

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• Appyさん、こんにちわ。また質問です。

  私の乗船する船は1900名が定員なので、寄港地で下船するのに恐ろしいほど時間がかかりそうです。

  でも、入国審査のやり方で下船時間はかわっていると思います。不法入国の心配がないアフリカなどの寄港地では、たぶんほぼフリーで下船できそうですが、寄港地によって対面審査があるなしはどうでしたか？

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  • りゅうちんさん、こんにちは！またコメントありがとうございます😊
    おっしゃる通り、寄港地での下船には「入国審査の方法」が大きく影響します。
    1900名規模の船だと、対面審査がある場合はどうしても時間がかかってしまいます。

    こちらの記事に、ジャパングレイスさんからの公式回答を載せていますので、まずはこちらをご覧いただくのがわかりやすいかと思います👇
    👉 ピースボート寄港地ツアー｜何時に予約すればいい？時間設定とグループ行動の落とし穴

    私の実体験では…
    アメリカやイギリスでは、しっかりと対面審査が行われ、審査の順番もあるので、下船までにかなり時間がかかりました。
    一方で、東南アジアやアフリカの一部寄港地では「顔も見ずにOK」のような、かなりゆるい対応だった場所もあります。
    「入国審査の厳しさ × 港の設備 × 寄港国の事情」で、毎回大きく変わる印象です。
    乗船後は船内新聞などで「翌日の下船方法」が詳しくアナウンスされますので、前夜にしっかりチェックされるのがコツです！
    ーーAppy

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• オーバーランドについて教えて下さい。ネットで検索すると、

  https://decorate-my-trip.com/peaceboat-overland-tour/?utm_source=perplexity#%E3%80%901%E3%80%91%E3%83%AC%E3%82%BB%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%A7%E9%9B%A2%E8%84%B1%E3%81%AE%E7%94%B3%E8%AB%8B%E7%94%A8%E7%B4%99%E3%82%92%E3%82%82%E3%82%89%E3%81%84%E3%80%81%E5%BF%85%E8%A6%81%E4%BA%8B%E9%A0%85%E3%82%92%E8%A8%98%E5%85%A5%E5%BE%8C%E6%8F%90%E5%87%BA

  77回に参加された方がオーバーランドのルールについて書いておられますが、あまりにも以前の話なので、Appyさんが乗られた121回ではどんなルールでしたか？５日前に申請なら2000円の手数料とか。

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  • りゅうちんさん、またコメントありがとうございます！
    オーバーランド（途中下船＆再乗船）についてのご質問、確かにブログでは触れていなかったテーマですね。

    ご指摘の通り、ピースボートでは旅程の一部を離脱して陸路や空路で移動し、別の寄港地で再乗船することが可能です（いわゆるオーバーランド）。

    公式の案内では：
    下船予定の港の入港5日前までに申請が必要
    事務手数料が発生
    沖どまりや出入国の都合で認められない港もある
    18歳未満の場合は親権者の同意書が必要

    となっています。

    私が乗船した118回クルーズでは、手数料は5,000円でした。
    ただし、クルーズによって料金や運用ルールが変更になることもあるようなので、申請前に必ず最新の船内案内を確認されることをおすすめします。

    ちなみに、事前にオーバーランドを予定している方は、乗船後すぐに事務局に相談されるとスムーズです。
    （混雑や受付停止などのトラブルを避けるためにも）

    ご参考になれば幸いです！

    ーーAppy

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• 電話で聞いた限りでは、前回の南極航路は2014年だと言うので、2026年だと12年ぶりになります。

  ジャパングレイスからすでにレターパックが届いたので、今日中に料金を振り込むつもりです。

  いったん振り込んだら、Appyさんの記事を参考に、寄港地でのツアーを、これまで何度か利用してきたGetYourGuideをメインに自分で予約するつもりです。

  マチュピチュ観光が大問題ですね。リマ⇔クスコの往復航空運賃は１万円くらいなのに、ジャパングレイスの２日ツアーは30万円とは、いったいどうしたらそんな料金になりますかね？

  私は引退した経営学者なので、高額な買い物をする際には、騙されないように発売元の会社の社員評価を必ず見ます。

  https://www.openwork.jp/company.php?m_id=a0C30000003UCku

  ジャパングレイスの総合点は3.27で平均以上ですが、給与の安さが社員満足度を大きく下げています。私はオプショナルツアーで荒稼ぎしていると思っていましたが、クルーズ本体の料金と合わせると、それほど儲かってはいなさそうです。

  若い社員が多くNPOみたいな使命感でクルーズを企画運営しているみたいなので、ジャパングレイスの商法をよく理解したうえで、この会社のクルーズと付き合うつもりです。

  その際に、Appyさんの膨大な記事が大いに役立ちますので、改めて感謝申し上げます。

  返信

• Appyさん

  電話で問い合わせしたら、2026年12月のクルーズでは南極まで行くと知りましたが、南極まで行くクルーズはめったにないそうです。

  このクルーズの早期割引を受けるには８月28日までの入金と言われたので、すぐに予約しました。

  返信

  • りゅうちんさん、なんと…！
    南極クルーズ、ご予約されたんですね！！✨
    それを聞いて、私までワクワクしてしまいました。

    おっしゃる通り、南極航路は本当にめずらしく、次はいつ行けるかわからない“特別な航路”ですよね。
    ピースボートをよくご存知の方ほど、「これはチャンス！」と直感されたのではないでしょうか😊

    個人旅行派のりゅうちんさんが「南米とアフリカはピースボートの力を借りよう」と判断されたところにも、このクルーズの価値の高さが表れていると感じます。

    今後も、役立つ情報を少しずつですが発信していきますので、ぜひまた覗いていただけたら嬉しいです。
    私自身も、将来この南極航路に行くのが夢です！
    どうか素晴らしい旅になりますように⛄🚢

    ーーAppy

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• Appyさん

  公式オプショナルツアー冊子のURLありがとうございました。この冊子をずっと見ていると、地下鉄が完備した街でも法外な料金を取っていると分かりました。NYショート観光が28000円には、もう笑うしかないですね。

  定員を200名と設定しているから、多くの船客が参加するのでしょうね。個人で地下鉄に乗るのは怖いと感じる船客が多いので、会社側は寄港地ごとのOPツアーで荒稼ぎしている実態が見えてきました。

  このOPツアーの費用を大きく節約できれば、クルーズ本体の料金は本当に安いものになりますね。

  私は英語に不自由がないので、いつも1人か友人たちと海外を個人旅行していますが、個人でアフリカと南米を周遊するのは面倒なので、この方面だけはピースボートが良さそうと考えています。

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  • りゅうちんさん、ツアー攻略室にリンクをまとめました。👇
    📍乗船者用公式リンク集（ご参考）｜ジャパングレイス

    航路変更の追加冊子もありますので、どうぞご覧ください。
    人気ツアーは募集開始数秒で完売になります。
    なので、ツアー難民が続出しているのが現状です。
    特に、マチュピチュ行き、南アフリカのサファリ、ピースボート特有の現地交流ツアー（リピーターに人気です。）
    まさに、りゅうちんさんのお考えは、万人の考えと一致しています。
    ご参考になれば幸いです。
    ーーAppy

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• APPYさん

  目次をよく見たら、個人ツアーと公式ツアーの価格差についてはちゃんと書かれていました。大変失礼しました。

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  • りゅうちんさん、コメントありがとうございます。
    また、記事を参考にしていただけて嬉しいです。
    来年末のピースボートといえば、南極クルーズですね。
    私が最も興味のあるクルーズです。笑
    ピースボートの公式のオプショナルツアー冊子のURLです。
    https://pbcruise.meclib.jp/V121_OPG/book/index.html#target/page_no=1
    寄港地にもよりますが、ニューヨークなんかは高いなあと思います。
    南アフリカはそうでもない感じです。
    記事にも書いてますように、個人手配と比べて、2.5-3倍ぐらいの感覚です。
    ーーAppy

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